D5 2012年12月18日，台南-高雄，逛西子湾，打狗铁道馆，渔人码头，香蕉码头，高雄灯塔，旗津贝壳博物馆，风车公园，打狗英国领事馆，六合夜市
今天将别了台南，继续南下，去往高雄。
原本已经在高铁官网上预订了台南至左营的高铁票，考虑到台南高铁站距离比较远，决定改乘火车前往。登陆高铁网站完成退票，系统提示退款成功，以为该款项会自动退回到订票时支付票款的信用卡上，至今却一直未有收到这笔退款，票款金额为每张270台币。
一大早出了民宿的门，小心地一道道帮他们关好。站在街边等计程车，却满大街都看不到一辆计程车的影子。小宽拨打电话55688叫车，说是系统有问题，暂不能受理这项服务。以为这条街太偏，拖着行李便向市政府方向走，一直走到昨天吃早餐的那家7-Eleven店，累得满身是汗，还是看不到一辆计程车出没。很是纳闷，怀疑是不是今天这里的计程车司机在闹罢工。
实在没办法了，走进7-Eleven，试试他们能不能帮忙叫车，工作人员马上帮忙拨了电话并告知车号，几分钟时间，那辆计程车就来了。上车便问那司机是怎么回事，他说这里的计程车都是要叫的，而昨天在府城散步时，明明随时都有计程车的，实在是搞不清楚了，可能是这个区域比较偏远的原因吧。
距离台南车站只有三四公里的路程，进了车站，通过人工售票窗口买了两张十几分钟后通往高雄的火车票，说是区间车。车票小小的，比50圆的硬币大不了多少，很是节省纸张。
列车很快就进了站。
车上的乘客有些小多，但还不算太拥挤。列车走几步就停一站，走走停停的，用了将近一个小时的时间，才走完了高铁15分钟的路程，到了高雄车站。
还未用早餐的我们，肚子已经饿得瘪瘪的了，拖着行李找电梯，忽的就闻到一阵面包的香气，原来是一间小柜台，出售奶茶、咖啡和刚刚出炉的面包。可能是因为饿了的原因吧，感觉好久没有吃过那么好吃的面包了，三口两口就吞完了一整只。
出了高雄车站，搭计程车，没多远就到了艾卡设计旅店。它是百度旅游上的前辈住过的，门脸虽然不大，里面的格调却是不错的，干冷清爽的前台，工作人员的面孔也是年轻热情的。电梯门被涂成了百色的，下半部分是百叶，像足了衣柜门。每间房间的设计都是不同的，住客可以根据电脑上的图片自由选择自己喜欢的设计风格。
我们到的时间还太早，不能办理入住手续，只好将行李存在前台，然后出门去逛。
运往捷运美丽岛站的路上，路过一家警察局，警用车摆成一溜溜的，有汽车、机车，也有单车。
台湾只有台北与高雄两座城市有捷运，这个美丽岛站的入口很大气，十字路口的四个方向各修有一个这样的入口。
美丽岛到底有多美丽呢？一进到站里，一下子便被它的美丽所惊呆了。那么宽敞的地下大厅，被耀眼的光亮照射着，如同置身于一个由光组成的美丽清新世界里。真不敢相信这原本是漆黑的地下，原来捷运站也可以有如此修法，真是开眼界了。
从美丽岛到西子湾只需四个站。此时乘坐捷运的人不多，车厢里显得有些空荡。
出了西子湾捷运站，便看到这间打狗铁道故事馆。
打狗铁道故事馆由高雄市政府文化局委托中华民国铁道文化协会主办，利用旧台铁局高雄港车站的原有空间，将闲置的站房变身成为铁道文物展场。
原来的站房空间被规划为四处：原货运办公室成了第一展览室，墙面上展示日治时代高雄港站的老照片，办公作业区则力图重现铁道客、货运业务现场的氛围；原站长室成了第二展览室，主要展览历任站长、台铁员工升迁、派任与铁道生活有关的主题；原总务办公室成了铁道资料馆，藏有很多铁道文化协会的出版品；第四处在室外，有纵伸的铁路，以及列车头，铁道作业现场的情境就是通过它们来演绎的。
QR二维条形码是最近兴起的一种新事物，铁道故事馆的重点展示板上都加注了QR二维条形码，可以通过智能手机当场扫描，从网页上获得更多展品讯息，简单实用的贴心服务，那些遥远的故事就与现代的生活互动起来。
铁道员工的工作服，是可以穿来照相的，小宽美滋滋地套上，不真有点儿铁道工作人员的模样呢。
刚好一队幼稚园小朋友也来这里参观，跟在他们幼小的身影后面，叽叽喳喳的儿语声中，那些与铁路有关的古老故事，立刻一个个的，活泛起来。
百度旅游上的前辈是踩着单车游的西子湾，我们也要效仿。刚好铁道故事馆的斜对个就有一家单车店，便过去租了两辆，不限时间，每辆100台币，并需要押下通行证。
店家给了我们一张地图，并耐心地指点我如何看这张地图，按什么样的顺序来游玩比较合适。地图的正面是西子湾的路线图，单车店及其他可以还车的分店都有列在上面；反面是旗津岛的地图，人车可以一起乘船前往。
一家单车店都可以做出如此细致的图来供游客使用，实在是用心的、体贴的。看来台湾的服务业，是真正的体现了顾客至上的宗旨哦。
踩着单车，西子湾的游玩这就开始了。
正当中午，太阳很大，很晒也很热。没有薄衣，没有防晒设施，人就这样赤裸裸的，被扔给了明媚的阳光，只是为了不让小宽小看，我必须豁出去。
第一站是渔人码头，码头上不见什么船，感觉是闲置了，只是一个留给游客看的高雄记忆而已。一查资料，果然，这里曾是高雄港栈二库与栈二之一库，提供工务船、客轮及杂货轮等仓库作业。近年来，因货柜自动化及贸易转型的原因，这里的经济效益日渐偏低，于是高雄港务局将该地开放给民间经营，打造成观景亲水休闲区。当时的租期签了九年，自2002年10月29日至2011年10月28日，而此时租期刚刚过了两个月，应该是无后续的经营者了，因为资料上说的林立的露天咖啡厅、不定期的供民众观赏的表演，我并没有见到。
渔人码头的隔壁是香蕉码头，它的原名为“香蕉棚”，屹立于高雄港近半世纪之久，是高雄市的历史建筑之一。
50年代台湾岛上出产的香蕉大量出口日本，为台湾赚进了大笔大笔的外汇，那些香蕉由岛上的各地运来，几乎全部由高雄包运。初期，这里没有任何特殊设备存放香蕉，只能将它们露天堆置，难免的日晒雨淋。随着香蕉生产数量的剧增，为了提升香蕉的质量，民国52年，在当时的三号码头处，修建了一栋双层的香蕉棚。棚里采取早期用竹篓装置香蕉的堆栈方式，考虑到香蕉需要通风的原因，以露天的方式建造，是高雄港唯一一座开放式的仓库。
停好单车，走进香蕉码头，内部空间还挺大的，一楼有很多间主题商店，出售台湾特色伴手礼，无奈进出的人影寥寥，商家没生意，经济不景气哩。
我们的肚子都有些空，看到商店间挤着一家快餐馆，便走进去坐下来。这几天逛的夜市不少，一直有看到“鲔鱼”两个字，却不知是什么鱼，什么味道。看到这家店里有黑鲔鱼饺子，好久不吃饺子，还真是馋了，顾不得小宽的反对，点了一份，入口还算鲜美，并没有什么特殊的味道，很想与小宽分享，他却是无论如何都不肯的。
吃饱了走出来，店外有一群俊男靓女正在表演草裙舞，这是商家为了招揽生意。可生意，说实话，真的很冷清。
胃里加满了油料，单车骑行，便带劲儿了许多。路过的民居稍显破旧，道士坛、庙宇的身影并不少见。
说话间就到了鼓山轮渡站。我们以及我们的单车，可以从这里上船，去往旗津岛，骑士与单车一起，15台币。
刚到入口，匣却关了。一艘船开走了，又有一艘停靠过来。机车、单车一一上了船，立定，等着船开。这样的场景，绝对是第一次经历，有趣极了。
船驶离了鼓山码头，向着旗津岛的方向挺进。
远远的看到了岛上的灯塔，不知道是不是之间博友逍遥老苏拍的那个。
很快船便靠了岸，推着单车，踏上了旗津岛。
考虑到旗津岛上的图片太多，为了使网络不堵塞，另辟一篇文来描述，敬请期待。